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家用电器，简称家电，是指以电能来进行驱动（或以机械化动作）的用具，可帮助执行家庭杂务，如炊食、食物保存或清洁，除了家庭环境外，也可用于公司行号或是工业的环境里。基本上，家用电器分为大型家电（白色家电、黑色家电）和小家电。
几年前，“高端家电”在消费者眼中还只是社会少数群体能够享受到的品。其中原因自然是“高端”与“高价”基本等同。随着家电下乡并伴着“高端家电”商品的多样化、系列化，特别是消费者在收入增加的同时开始关注提高自己的生活质量与品位时，“高端家电”似乎也走下了“神坛”，进入越来越多的普通消费者的家中，更多的消费者成为了“高端家电”商品的消费群体，开始享受“高端家电”生活。
为了促进中电市场更好的发展，“中电市场研究小组”在息中心息资源开发部和中电网双方共同发起下应运而生，中用电器协会为小组业务支持单位，该小组的成立旨在整合双方在家电行业零售市场数据监测、市场调研、网络媒体、家电企业和零售渠道方面的强大资源优势，加强对家电行业发展状况、市场、企业、品牌、零售渠道等方面的研究，引领中电市场的高端发展，促进中国由“家电制造”到“家电创造”的华丽蜕变。
2009年12月，家电城市格局基本稳定，在液晶电视市场上，国外品牌市场份额有所上升，国内品牌有所下降，但仍在高位。市场普遍预期2010年彩电行业竞争会趋于激烈，外资彩电品牌可能大举降价以抢占市场份额，同时国内彩电品牌之间由于面板供应和模组自制带来的竞争力差异将有所缩小。我们认为，国内品牌的整体份额将维持在比较平稳的水平上，高端市场或更多地被外资品牌所占领。国内品牌之间的竞争或趋于激烈，但更着重于特色营销而非简单的价格竞争。
说起中国人自己制造的大型民用客机C919，不得不提3个百分比——10%、60%和。这是大飞机的“国产化率”。
C919项目启动之初，考虑到中国人继国产运十飞机之后再也没有碰过“大飞机”，中国商用飞机有限责任公司内部保守估计，C919的国产化率大于10%即可；交付下线后，这架一出生就能与波音、空客两大名牌客机相媲美的中国大飞机，实现了近60%的国产化率，并拿到570架的订单。
而C919终要实现国产化。中国青年报·中青在线记者了解到，C919飞机在制造时针对一些暂时未能实现国产的部分，选择了两条路——一是国外原厂，国内合资；二是原装进口，到一定程度实现部分国产，终实现全部国产。
“终实现全部国产化”是中国商飞购买原装进口产品时设置的“门槛”，也就是说，一旦某项产品被中国商飞采购，那么它终都会逐步国产化。这是产品生产厂商与中国商飞之间的基本约定。
“为C919做控制律，难就难在这是次”
如果把一架飞机比作一个人，那么发动机就是心脏，液压系统是血液，而控制律则是灵魂。当中国商飞研制的中短航程支线客机ARJ21-700在进行各种试飞验证时，国产大飞机C919的设计也争分夺秒地开始。
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这些参数，每一次都是由材料师通过实验室比对、实操测量等繁琐又枯燥的方式获得。值得一提的是，凭借丰富的材料领域经验，袁宇慧团队目前已在指导中航工业下属的辅助材料生产企业和江苏一家民营企业进行材料优化和革新，“过去我们只会告诉他们要什么，做不出来就算了；现在我们可以帮助他们分析，问题可能出在哪个环节，可以如何改进。”
C929、C939梦想飞机已在研发
中国人的大飞机梦，绝不会止步于C919。中国青年报·中青在线记者注意到，C929、C939等梦想机型也正在紧锣密鼓地研发中。
张弛是中国商飞北京民用飞机技术研究中心未来产品与技术研究团队的副组长。他和他的团队，负责C919的“未来机型”。他们给自己起了一个特别的名字“梦幻工作室”，负责“灵雀”项目。
“灵雀”项目，说通俗些，就是设计研发缩小版的大飞机。这种“灵雀”飞机更具未来感，无人驾驶，体积极小。这样一架飞机的成本还不到C919的百分之一，却承载着中国大飞机梦的未来。
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